Dragon IV 엔진을 기반으로 하는 이 엔진에는 인젝터 백플레이트와 7.5mm Pro 기화기가 모두 포함되어 있습니다. 이것은 최고의 사양으로 설계된 사전 길들이기, 3포트 엔진입니다.
특징:
인젝터 백플레이트: 보다 효과적인 방식으로 백플레이트를 통해 연료를 펄싱하여 크랭크케이스에서 연소실로의 연료 흐름을 지원합니다. 그 결과 유휴 상태로의 복귀가 훨씬 빨라지고 연료 효율성이 향상되어 모든 레이서들이 인정할 혜택입니다.
기화기: 이것은 7.5mm 보어 크기입니다. 확장된 실행 시간과 더 부드러운 스로틀 제어가 가능하도록 개발되었습니다.
흡기 및 배기 효율, 기화기에서 연소실로의 연료 흐름을 개선하기 위해 크랭크 케이스를 재설계하여 손실을 줄이고 연비를 높이며 엔진 출력을 높였습니다.
세라믹 베어링: 마찰 감소, 무게 감소, 수명 향상.
고품질 소재 세라믹 베어링은 Dragon IV에 표준으로 장착되며 드래그가 적어 휠에 더 많은 에너지를 가할 수 있습니다. 마찰 감소, 항력 감소를 위한 중량 감소, 엔진 출력 증가 및 가속 기능입니다.
DEC 크랭크축: 엔진 진동 감소, 내마모성, 우수한 윤활성.
DEC Crankshaft의 새 버전에는 Alpha Patent – Dynamic Equilibrium이 있어 피스톤 핀, 콘로드 및 크랭크축 회전에서 발생하는 관성력의 균형을 효율적으로 조정하여 엔진의 진동을 줄이고 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 더 많은 전력을 위해 크랭크축의 타이밍이 변경되었으며 새로운 피스톤 및 라이너와 결합될 때 더 선형적인 전력 전달이 달성되었습니다.
피스톤/슬리브:
재설계된 공기 흡입구는 연비, 더 많은 전력 및 더 많은 선형 전력을 제공할 수 있습니다.
Piston Pin : 피스톤 핀은 휘어짐의 가능성을 줄이기 위해 표면의 경도와 내구성을 향상시켰고, 또한 매우 가볍게 만들었다.
냉각 헤드: 새로운 냉각 헤드는 한 겹 더 추가되지만 차량 핸들링을 위해 무게 중심을 개선하고 차량에 배치했을 때 우수한 자연 냉각 효과를 유지하기 위해 낮아졌습니다.
| Displacement: 3.5cc |
| Bore:16.26mm |
| Stroke:16.8mm |
| Practical R.P.M.: 4000~40300 R.P.M. |
| Weight: 360g |
| Ports:3ports |
| Sleeve: ABC |
| Crankshaft Diam.: 14mm diameter |
| Crankshaft: DEC Crankshaft |
| Glow Plug Type: Turbo |
| Exhaust: Rear |
| Carburetor Diam.: 7.5mm |
| Case Material: Aluminum |
| Carburetor: 3 Needles |