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JConcepts – A1R – “A1 Racer” – 190mm Touring Car body (Clear, Light Weight)
JConcepts 팀은 A1R 투어링 카 레이서 바디를 소개하는 온로드 세그먼트의 강도를 높였습니다. 진정한 드라이버 본체 인 새 셸에는 성능에 필요한 근본적인 차이점이 있습니다. 2018 ROAR Nationals에서 팀이 트랙에 도달했을 때 자동차 경주 투어링에서 새로운 시대가 시작될 것임이 분명했습니다. 거의 30 년 동안 레이싱 베테랑 인 Paul Wynn은 새로운 A1R을 조각하기 위해 일했습니다. 라이언 카발리 에리 (Ryan Cavalieri)는 내셔널 챔피언의 의견을 듣고 새로운 스피드 스터를 만들기 시작했다.
첫째, 프론트 엔드는 상당히 느려져서 코가 짧아 져 앞 타이어의 앞쪽 가장자리에 힘이 가해질 수있게되었습니다. A 필러 레일은 후드 위로 연장되어 노즈 바로 위에 약간의 공기 변형이 발생합니다. 앞 유리창은 가늘게 보이지만 A1R의 독특한 모양을 제공하는 공격적인 지붕 라인에 넓게 연결되어 있습니다. 앞바퀴 뒷쪽과 뒷바퀴 앞쪽의 결정적인 가장자리는 개구부를 강화하고 레이스 자세를 개선합니다. 딱딱한 모서리가 로커 패널의 바닥을 통과하여 디자인에 더 세밀한 영향을 미치며 전면에서 후면까지의 강성을 제공합니다.
몸의 뒤쪽 부분으로 이동하면 몸통 영역이 줄어들어 몸이 훨씬 더 짧은 돌출부를 얻었습니다. 리어 오버행은 다운 포스를 제어하고 리어 윙의 배치를 제공하는 신체의 중요한 부분 인 중요합니다. 모양과 마무리를 완성하기 위해 기포 지붕 프로파일과 최소 구조 온실 영역은 신체가 고속 섹션을 통해 털어 낼 수있게합니다.
각 바디 세트에 포함 된 JConcepts A1R 데칼 시트 및 모든 창에 대한 페인트 마스크. 리어 윙 옵션에는 두 가지 스타일, 즉 표준 립 디자인과 궁극적 인 리어 다운 포스 튜닝을위한 거니 옵션이 포함됩니다. 리어 윙을 장착하기 위해 3mm 장착 하드웨어 및 플라스틱 너트가 포함되어 경량 어셈블리를 완성합니다. 항상 그렇듯이 각 바디 세트는 JConcepts 고객 지원 및 경주 유산으로 뒷받침됩니다.
레이스, 테스트 및 이벤트 기록 –
A1R의 여러 버전은 2018 년 여름 Paul Wynn과 AJ Marasco가 수행 한 최종 테스트로 트랙을 강타했습니다. 모든 노란색 페인트 디테일 또는 완전 맞춤형 페인트에서, 신체는 더운 날에 트랙에 올라가서 빠르고 경쟁적이며 잠재력이 가득한 것으로 입증되었습니다. 폴은 후방 날개 옵션과 차체 장착 위치를 사용하여 피트 영역을 약간 조정 한 후 Florida State On-Road Series에서 승리를 거둘 수있었습니다.
사양 –
A1R 바디는 모든 190mm 폭의 투어링 차량을 위해 제작되었으며 모든 ROAR "글로벌 바디 스펙"규칙을 준수하도록 설계되었습니다. 표준 두께는 시중의 모든 견고한 레이싱 바디와 가장 비슷합니다. 경량은 더 얇아진 게이지 소재로, 가장 경험이 많거나 체중에 민감한 레이서가 세계 레이싱 장면에서 가장 자주 사용합니다. 휠 웰 개구부는 클리어 바디 (253.5mm)에 미리 표시되어 있지만 차량 길이에 따라 사용자에 의해 약간 변경 될 수 있습니다. 뒤쪽 날개는 각각 180mm 너비이며 뒤쪽 손잡이를 추가하기 위해 약간 거니가 있습니다.
풍모:
· JConcepts, A1R 디자인 적합 및 기능
· 리어 백 프론트 엔드, 확장 된 A 필러 레일
· 최소 구조 온실
· 날개가 혼합 된 짧은 리어 데크
· 사이드 댐에 포함 된 2 개의 리어 윙 옵션
· 플라스틱 경량 너트가있는 3mm 윙 장착 하드웨어
· 창 마스크가있는 A1R 데칼 시트
첫째, 프론트 엔드는 상당히 느려져서 코가 짧아 져 앞 타이어의 앞쪽 가장자리에 힘이 가해질 수있게되었습니다. A 필러 레일은 후드 위로 연장되어 노즈 바로 위에 약간의 공기 변형이 발생합니다. 앞 유리창은 가늘게 보이지만 A1R의 독특한 모양을 제공하는 공격적인 지붕 라인에 넓게 연결되어 있습니다. 앞바퀴 뒷쪽과 뒷바퀴 앞쪽의 결정적인 가장자리는 개구부를 강화하고 레이스 자세를 개선합니다. 딱딱한 모서리가 로커 패널의 바닥을 통과하여 디자인에 더 세밀한 영향을 미치며 전면에서 후면까지의 강성을 제공합니다.
몸의 뒤쪽 부분으로 이동하면 몸통 영역이 줄어들어 몸이 훨씬 더 짧은 돌출부를 얻었습니다. 리어 오버행은 다운 포스를 제어하고 리어 윙의 배치를 제공하는 신체의 중요한 부분 인 중요합니다. 모양과 마무리를 완성하기 위해 기포 지붕 프로파일과 최소 구조 온실 영역은 신체가 고속 섹션을 통해 털어 낼 수있게합니다.
각 바디 세트에 포함 된 JConcepts A1R 데칼 시트 및 모든 창에 대한 페인트 마스크. 리어 윙 옵션에는 두 가지 스타일, 즉 표준 립 디자인과 궁극적 인 리어 다운 포스 튜닝을위한 거니 옵션이 포함됩니다. 리어 윙을 장착하기 위해 3mm 장착 하드웨어 및 플라스틱 너트가 포함되어 경량 어셈블리를 완성합니다. 항상 그렇듯이 각 바디 세트는 JConcepts 고객 지원 및 경주 유산으로 뒷받침됩니다.
레이스, 테스트 및 이벤트 기록 –
A1R의 여러 버전은 2018 년 여름 Paul Wynn과 AJ Marasco가 수행 한 최종 테스트로 트랙을 강타했습니다. 모든 노란색 페인트 디테일 또는 완전 맞춤형 페인트에서, 신체는 더운 날에 트랙에 올라가서 빠르고 경쟁적이며 잠재력이 가득한 것으로 입증되었습니다. 폴은 후방 날개 옵션과 차체 장착 위치를 사용하여 피트 영역을 약간 조정 한 후 Florida State On-Road Series에서 승리를 거둘 수있었습니다.
사양 –
A1R 바디는 모든 190mm 폭의 투어링 차량을 위해 제작되었으며 모든 ROAR "글로벌 바디 스펙"규칙을 준수하도록 설계되었습니다. 표준 두께는 시중의 모든 견고한 레이싱 바디와 가장 비슷합니다. 경량은 더 얇아진 게이지 소재로, 가장 경험이 많거나 체중에 민감한 레이서가 세계 레이싱 장면에서 가장 자주 사용합니다. 휠 웰 개구부는 클리어 바디 (253.5mm)에 미리 표시되어 있지만 차량 길이에 따라 사용자에 의해 약간 변경 될 수 있습니다. 뒤쪽 날개는 각각 180mm 너비이며 뒤쪽 손잡이를 추가하기 위해 약간 거니가 있습니다.
풍모:
· JConcepts, A1R 디자인 적합 및 기능
· 리어 백 프론트 엔드, 확장 된 A 필러 레일
· 최소 구조 온실
· 날개가 혼합 된 짧은 리어 데크
· 사이드 댐에 포함 된 2 개의 리어 윙 옵션
· 플라스틱 경량 너트가있는 3mm 윙 장착 하드웨어
· 창 마스크가있는 A1R 데칼 시트
| 상품명 | JConcepts – A1R – “A1 Racer” – 190mm Touring Car body (Clear, Light Weight) |
|---|---|
| 제조사 | J-CONCEPTS |
| 상품코드 | 0356L |
| 판매가 | 33,000원 |
| 적립금 | 330원 (1%) |
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